Christophe Delpuech

Christophe Delpuech, Responsable Ventes & Achats

Christophe Delpuech est là depuis le tout début, en 2011, et c'est peu de dire qu'il connaît le marché de l'énergie nomade sur le bout des doigts. À la tête des achats et des ventes, il est le premier maillon de la chaîne : c'est lui qui décide quels produits entrent au catalogue et lesquels n'y entreront jamais. Autant dire que son avis pèse lourd, et qu'un fabricant ne lui vend pas facilement un argument marketing.

Sa méthode est connue de toute l'équipe : chaque chargeur, station électrique portable ou groupe électrogène qu'il envisage de référencer passe par un test à la dure, poussé au bout de ses capacités. Charges répétées, appels de puissance limites, comportement une fois la batterie tiède, précision réelle des watts annoncés : Christophe cherche l'écart entre la fiche technique et la réalité, parce que c'est toujours là que se cachent les mauvaises surprises. Avec plus de 75 tests produit à son actif, il a développé un flair rare pour repérer, en quelques minutes, un appareil qui ne tiendra pas ses promesses.

Sa phrase favorite, répétée aux commerciaux des marques, résume assez bien l'esprit de la maison : on ne veut pas votre meilleure vente, on veut votre meilleur produit. Ce sont ses choix d'acheteur, exigeants et parfois impopulaires auprès des fournisseurs, qui garantissent la cohérence du catalogue et la confiance des lecteurs. Le même filtre s'applique sur Au Frais, où il pilote la sélection des climatiseurs mobiles et fixes ainsi que des purificateurs d'air avec la même intransigeance.

Marié et père de deux enfants, Christophe recharge ses propres batteries en pleine nature : c'est un randonneur infatigable, particulièrement attaché aux Gorges du Tarn, où il teste souvent en conditions réelles l'autonomie d'une station ou d'une glacière lors de longues sorties en famille. Une manière assez logique, pour lui, de vérifier qu'un produit tient la route loin de toute prise de courant.

Christophe a réalisé 75 tests produit.

Les articles signés Christophe (107)

Station électrique portable Bluetti Apex 300 vue de face, écran allumé, quatre prises secteur sous caches en caoutchouc et inscription 3840 W 2764,8 Wh Avis & Tests

Bluetti Apex 300 : notre avis

Une base de 2765 Wh qui tient ses 3840 W jusqu'à la décharge complète et s'étend jusqu'à 58 kWh, mais dont la recharge à 3840 W et les sorties USB et 12 V passent par des accessoires payants.

Christophe Delpuech Publié le 9 octobre 2026 par Christophe
Générateur électrogène EcoFlow Smart Generator Dual Fuel gris et noir vu de trois quarts, écran de contrôle allumé et bouchon de réservoir visible sur le dessus Avis & Tests

EcoFlow Générateur bicarburant : notre avis

Avec 1800 W à l'essence et jusqu'à 20 kWh sur une bouteille de GPL, ce groupe électrogène inverter mise sur l'automatisme et le double carburant plutôt que sur la puissance brute, au prix d'un niveau sonore plus élevé qu'attendu pour la technologie.

Christophe Delpuech Publié le 30 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène essence Mecafer MF3800 rouge et noir, châssis tubulaire sur roues, vu de trois quarts, poignées repliées Avis & Tests

Mecafer MF3800 : notre avis

Le groupe électrogène le plus puissant et le mieux doté en énergie par plein des six groupes essence et bicarburant déjà comparés sur ce site, ternis par un rappel de sécurité officiel en 2022, depuis corrigé.

Christophe Delpuech Publié le 22 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène essence Könner & Söhnen KS 3000 bleu et noir sur châssis tubulaire, vu de trois quarts Avis & Tests

Könner & Söhnen KS 3000 : notre avis

Un groupe électrogène essence conventionnel dont la puissance acoustique garantie de 93 dB descend sous les 96 dB rigoureusement identiques des quatre autres groupes essence déjà comparés sur ce site, pour une consommation déduite d'environ un litre par heure à mi-charge sur un réservoir de 15 litres.

Christophe Delpuech Publié le 22 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène inverter Pramac P7500i sur chariot à roues, vu de trois quarts, poignée télescopique et prises 230 V visibles Avis & Tests

Pramac P7500i : notre avis

Un groupe électrogène inverter de 6500 W continus, une puissance inédite dans cette sous-catégorie du catalogue, pour un niveau sonore qui reste comparable à des modèles bien plus petits, mais avec un poids et un tarif qui changent nettement de registre.

Christophe Delpuech Publié le 22 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène diesel Hyundai DHY6000SE blanc et noir sur châssis à roues, vu de trois quarts, panneau de prises 230 V et écran numérique visibles Avis & Tests

Hyundai DHY6000SE : notre avis

Un diesel monophasé pensé pour le secours domestique automatisable, avec l'une des puissances continues les plus élevées du catalogue. Mais l'écart entre les 5 000 W annoncés et les 4,5 kW que la documentation technique qualifie de régime continu, ainsi que ses 152 kilogrammes, méritent d'être connus avant l'achat.

Christophe Delpuech Publié le 22 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène essence KnappWulf KW3400 orange et noir sur châssis tubulaire à roues, vu de trois quarts Avis & Tests

KnappWulf KW3400 : notre avis

Un groupe électrogène essence conventionnel à moins de 300 euros, avec un réservoir de 15 litres et des roues pleines à roulements à billes fournies de série, mais une puissance acoustique garantie de 96 dB rigoureusement identique aux trois autres groupes conventionnels déjà passés en revue sur ce site.

Christophe Delpuech Publié le 17 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène diesel Scheppach SG5200D bleu sur châssis à roues, vu de trois quarts, panneau de prises 230 V et 400 V visible Avis & Tests

Scheppach SG5200D : notre avis

Un diesel de chantier qui ouvre une vraie prise triphasée 400 V à moins de 1 300 euros, avec un rendement carburant nettement supérieur à l'essence à puissance égale. Mais la puissance acoustique réellement garantie par le fabricant, 96,2 dB(A), ne correspond pas aux 71 dB annoncés ailleurs sur ce site pour ce même produit, et ses 148 kilogrammes en font un poste semi-fixe plus qu'un groupe transportable.

Christophe Delpuech Publié le 17 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène inverter Zipper ZI-STE2800IV vert et noir sur châssis tubulaire, vu de trois quarts, moteur et prise 230 V visibles Avis & Tests

Zipper ZI-STE2800IV : notre avis

Avec 2800 W continus et un moteur de 212 cm³, le ZI-STE2800IV vise le même segment que des références mieux établies, mais concède le niveau sonore le plus élevé et la connectique la plus réduite de tous les groupes à onduleur déjà comparés sur ce site.

Christophe Delpuech Publié le 17 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène inverter Könner & Söhnen KS2000i S bleu pétrole et noir vu de trois quarts, panneau de commande avec écran LED et prise 230 V visibles Avis & Tests

Könner & Söhnen KS2000i S : notre avis

Un générateur inverter dont les 2000 W de crête et 1800 W en continu se vérifient à l'ampère près sur deux fiches techniques régionales indépendantes, mais dont le chiffre de bruit oscille entre 57 et 64 dB d'un support officiel à l'autre, et dont le tarif ne fait pas le poids face à une concurrence directe deux fois plus puissante au même prix.

Christophe Delpuech Publié le 16 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène essence Einhell TC-PG 25/1/E5 rouge et noir sur châssis tubulaire, vu de trois quarts Avis & Tests

Einhell TC-PG 25/1/E5 : notre avis

Un petit groupe électrogène essence dont le réservoir de 15 litres, identique à celui de son grand frère TC-PG 35, offre la meilleure autonomie du segment, mais dont la puissance acoustique garantie de 96 dB(A) est tout aussi élevée malgré 500 W de moins.

Christophe Delpuech Publié le 16 septembre 2026 par Christophe
Groupe électrogène inverter Güde ISG 3200-2 bleu et noir sur roues, vu de trois quarts, poignée télescopique et prises 230 V visibles Avis & Tests

Güde ISG 3200-2 : notre avis

Un groupe électrogène inverter qui délivre 3200 W continus, cohérents avec le courant qu'il annonce lui-même, pour un niveau sonore proche de celui de son frère cadet deux fois moins puissant, mais dont le prix affiché s'éloigne nettement de la fourchette observée ailleurs en Europe.

Christophe Delpuech Publié le 16 septembre 2026 par Christophe

Mis à jour le 29 juillet 2026