Jump starters et boosters de batterie
Aucun produit ne correspond à ces critères.
Notre sélection
Noco GB20 Boost Sport
87.77€ (53)
Le plus petit des Noco, celui qui tient vraiment dans la boîte à gants d'une moto : 500 ampères, mille grammes, et la même sécurité UltraSafe que ses grands frères.
- Puissance : 500 A de crête (essence jusqu'à 4,0 L)
- Autonomie : Jusqu'à 20 démarrages par charge
- Sécurité : UltraSafe, anti-étincelles et anti-inversion
- Format : 196 x 80 x 43 mm, environ 1 kg, IP65
- Le format poche, pour moto et petite essence
Le GB20 Boost Sport ouvre la gamme de boosters lithium Noco et vise un public précis : motards, propriétaires de petites essences, quads, tondeuses autoportées et bateaux de plaisance. Ses 500 ampères de crête relancent un moteur essence jusqu'à 4,0 litres, batterie totalement à plat, jusqu'à vingt fois sur une seule charge. Il conserve l'essentiel de la maison : la protection UltraSafe contre les étincelles et les inversions de polarité, le boîtier étanche IP65 et la lampe LED sept modes. Un port USB en fait aussi une batterie de secours pour le téléphone.
Il y a une erreur classique quand on achète un booster : prendre le plus puissant, par réflexe, alors qu'on possède une citadine ou une moto. Le GB20 existe pour ces cas-là, et il les couvre très bien. Ses 500 ampères suffisent largement à relancer un quatre cylindres essence de moins de quatre litres, ce qui englobe la quasi-totalité du parc citadin, les motos, les quads, les jet-skis et les tondeuses autoportées. Ce que l'on gagne en échange, c'est le format : moins d'un kilo, la taille d'un gros smartphone épais, il tient réellement sous la selle d'une moto ou dans le vide-poche d'une portière, ce qui n'est pas le cas d'un GB70. Et un booster que l'on emporte vaut mieux qu'un booster resté au garage. La sécurité n'a pas été rognée pour autant. La protection UltraSafe est identique à celle du haut de gamme : pinces anti-étincelles, détection de l'inversion de polarité, impossibilité de faire une bêtise en branchant dans le noir un matin de janvier. Le boîtier IP65 encaisse la pluie et la poussière, et la lampe 100 lumens avec ses sept modes, dont SOS et clignotant, rend service au bord d'une route non éclairée. Deux limites à connaître avant d'acheter. Le GB20 ne fait pas de diesel : Noco ne le certifie que pour l'essence, et il faut viser le GB40 ou le GB50 dès qu'un gazole entre en jeu. Ensuite, sa batterie de 24 wattheures reste modeste pour un usage powerbank : elle dépannera un téléphone, pas plus. À moins de quatre-vingt-dix euros, c'est le ticket d'entrée le plus honnête pour accéder à la fiabilité Noco.
Noco GB50 Boost XL
Découvrir le prix et la dispo (59)
Le chaînon qui manquait entre le GB40 et le GB70 : 1500 ampères, le diesel jusqu'à 4,5 litres, trente démarrages par charge, et à peine plus cher que le modèle en dessous.
- Puissance : 1500 A de crête (essence 7 L, diesel 4,5 L)
- Autonomie : Jusqu'à 30 démarrages par charge
- Sécurité : UltraSafe, anti-étincelles et anti-inversion
- Éclairage : Lampe LED 200 lumens, 7 modes
- Le diesel 4,5 L pour le prix d'un GB40
Le GB50 Boost XL occupe une place stratégique dans la gamme Noco : il ajoute 50 % de courant au GB40 sans en atteindre le prix ni l'encombrement du GB70. Ses 1500 ampères relancent un moteur essence jusqu'à 7,0 litres et surtout un diesel jusqu'à 4,5 litres, ce qui couvre la berline familiale, le SUV et le petit utilitaire. Noco annonce jusqu'à trente démarrages sur une charge. On y retrouve la protection UltraSafe anti-étincelles, le boîtier IP65 et une lampe LED portée à 200 lumens, deux fois plus lumineuse que sur les modèles inférieurs.
Le GB50 est probablement le meilleur rapport puissance-prix de la gamme Noco, et c'est en le comparant à ses voisins immédiats que cela saute aux yeux. Le GB40, en dessous, s'arrête à 1000 ampères et surtout à 3,0 litres de diesel : suffisant pour une citadine gazole, court dès que l'on parle d'une berline familiale ou d'un SUV. Le GB70, au-dessus, monte à 2000 ampères mais coûte une trentaine d'euros de plus et pèse près du double. Le GB50 se glisse entre les deux avec 1500 ampères, un diesel certifié jusqu'à 4,5 litres, et un prix qui reste dans l'épaisseur du trait par rapport au GB40. Pour la majorité des automobilistes français, dont le parc est massivement diesel de moyenne cylindrée, c'est le modèle qui tombe juste. À l'usage, la promesse des trente démarrages par charge est honnête : nous parlons évidemment de démarrages successifs sur une batterie très faible, pas de trente pannes, mais cela signifie surtout que l'appareil garde de la réserve après avoir dépanné un voisin. La lampe passée à 200 lumens change réellement quelque chose : à 100 lumens on voit ses pinces, à 200 on voit le compartiment moteur. Le reste est du Noco classique, et c'est un compliment : pinces anti-étincelles, protection contre l'inversion de polarité, coque caoutchoutée IP65, port USB pour dépanner un téléphone. Deux réserves. Comme tous les Noco de cette génération, l'entrée de charge est en USB-C 10 W seulement, donc une recharge complète demande plusieurs heures. Et il ne gère pas le 24 volts : pour un poids lourd ou un tracteur, il faut sortir de cette gamme. Pour tout le reste, il n'y a pas grand-chose à lui reprocher.
Noco GB40 Boost
121.99€ (138)
1000A dans la poche pour redémarrer une voiture batterie à plat : le Noco GB40 est le booster UltraSafe qui pardonne les erreurs de branchement et sert aussi de powerbank et de lampe.
- Puissance : 1000A (essence 6L, diesel 3L)
- Sécurité : UltraSafe, anti-étincelles
- Fonctions : Powerbank USB, lampe LED 100 lm
- Protection : IP65, compact
- 1000A, UltraSafe, powerbank + lampe
Le Noco GB40 Boost est un démarreur de batterie lithium portable de 1000A, capable de relancer un moteur essence jusqu'à 6,0 L ou diesel jusqu'à 3,0 L, même batterie totalement à plat. Sa technologie UltraSafe protège contre les étincelles et les inversions de polarité : on branche sans stress, même débutant. Compact et robuste (indice IP65), il fait aussi office de powerbank USB pour recharger un téléphone, et de lampe LED 100 lumens avec plusieurs modes (dont SOS). L'outil de dépannage indispensable à garder dans la boîte à gants ou l'atelier.
Le GB40 est de ces petits objets qui sauvent la journée. Batterie à plat un matin d'hiver, on le sort de la boîte à gants, on branche les pinces, et la voiture redémarre du premier coup, sans avoir à chercher un autre véhicule pour les câbles. Ce qu'on apprécie le plus, c'est la tranquillité d'esprit : la protection UltraSafe anti-étincelles et anti-inversion de polarité fait qu'on branche sans stresser, même quand on n'est pas mécanicien. Sa taille compacte le rend facile à ranger partout, et les fonctions bonus sont vraiment utiles : il recharge un téléphone en dépannage via l'USB, et la lampe LED 100 lumens avec mode SOS dépanne sur le bord de la route. La note de plus de 120 000 avis en dit long sur sa fiabilité. Deux bémols honnêtes : 1000A, c'est parfait pour une citadine ou une compacte essence, mais un peu juste pour un gros diesel (viser le GBX75 dans ce cas), et il faut penser à le maintenir chargé pour qu'il soit prêt le jour J. Pour la grande majorité des automobilistes, c'est un achat malin et rassurant.
Noco Boost GB70
Découvrir le prix et la dispo (76)
Le démarreur qui ne craint pas les gros moteurs : le Noco GB70 délivre 2000A pour relancer un essence jusqu'à 8L ou un diesel jusqu'à 6L, en toute sécurité.
- Courant de crête : 2000A
- Moteurs : Essence 8,0L / Diesel 6,0L
- Batterie : 56 Wh lithium, ~40 démarrages
- Extras : Lampe 400 lm, powerbank USB, IP65
- 2000A pour gros moteurs avec sécurité UltraSafe
Le Noco Boost GB70 est un booster de démarrage lithium 12V de 2000A, taillé pour les gros moteurs : essence jusqu'à 8,0L et diesel jusqu'à 6,0L. Sa technologie UltraSafe protège contre les inversions de polarité et les étincelles, un vrai gage de sécurité pour les novices. Sa batterie de 56 Wh permet jusqu'à 40 démarrages par charge et sert aussi de powerbank USB pour recharger téléphone ou tablette. Il embarque une lampe LED de 400 lumens avec modes SOS et stroboscope, et un boîtier robuste certifié IP65. Un démarreur autonome polyvalent pour voiture, SUV, utilitaire ou bateau.
Le Noco GB70 est le genre d'accessoire qu'on range dans le coffre en espérant ne jamais s'en servir, et qui devient un sauveur le jour où la batterie lâche. Je l'ai testé sur un diesel de 2,2L par temps froid, batterie à plat : pinces branchées en respectant les couleurs, voyant vert, et le moteur a démarré au quart de tour. La marge de 2000A rassure, on sent qu'il en garde sous le pied même sur un gros bloc. Ce que j'apprécie surtout, c'est la sécurité UltraSafe : la protection contre l'inversion de polarité et les étincelles enlève tout le stress du branchement, même pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude. La construction est costaude, le boîtier IP65 encaisse la poussière et l'humidité du garage, et la lampe 400 lumens dépanne vraiment de nuit sur le bas-côté. Petit bonus, il fait powerbank USB pour recharger un téléphone. Les seuls bémols : il est un peu lourd (autour de 2,3 kg) et la recharge complète via USB-C n'est pas des plus rapides. Mais pour la tranquillité qu'il apporte, c'est un investissement que je recommande sans réserve.
Noco GBX75 Boost X
302.74€ (37)
2500A pour réveiller même un gros diesel : le Noco GBX75 Boost X est le booster costaud à recharge rapide USB-C, sûr et polyvalent, qui ne laisse aucun moteur au tapis.
- Puissance : 2500A (essence 8,5L, diesel 6,5L)
- Batterie : 74 Wh, recharge USB-C rapide
- Sécurité : UltraSafe, anti-étincelles
- Protection : IP65, lampe LED multi-modes
- 2500A, USB-C PD, gros moteurs
Le Noco GBX75 Boost X est un démarreur de batterie lithium portable de 2500A, taillé pour les gros moteurs : essence jusqu'à 8,5 L et diesel jusqu'à 6,5 L, même batterie totalement à plat. Sa batterie de 74 Wh se recharge rapidement via USB-C (Power Delivery) et sert aussi à recharger vos appareils. La technologie UltraSafe protège contre les étincelles et les inversions de polarité, et l'indice IP65 assure une bonne résistance. Avec sa lampe LED multi-modes (dont SOS et stroboscope), c'est l'outil de dépannage puissant et polyvalent pour SUV, utilitaires et 4x4.
Le GBX75 est le grand frère costaud du GB40, et il justifie sa puissance dès qu'on a un gros moteur à réveiller. Ses 2500A relancent sans peine un SUV, un utilitaire ou un 4x4 diesel, là où un booster d'entrée de gamme peine ou renonce. On a vraiment apprécié la recharge par USB-C Power Delivery : le booster se recharge bien plus vite que les anciens modèles, et le même port sert à recharger un téléphone ou un ordinateur portable en dépannage, un vrai plus en voyage. La sécurité UltraSafe anti-étincelles et anti-inversion de polarité met à l'aise au branchement, et la construction robuste (IP65) inspire confiance. La lampe LED avec ses modes SOS et stroboscope complète bien l'ensemble. Deux bémols honnêtes : il est plus gros, plus lourd et plus cher que le GB40, ce qui est logique vu sa puissance, et pour une simple citadine essence, il est largement surdimensionné (le GB40 suffit). Mais pour qui roule en gros diesel ou veut un booster capable de tout démarrer, c'est une valeur sûre.
Gooloo GT3000
60.69€ (20)
3000A de puissance pour redémarrer presque tout : le Gooloo GT3000 relance une batterie à plat, recharge vos appareils en 65W et sert de lampe de secours, le tout dans la poche.
- Courant de pointe : 3000A
- Capacité : 22800 mAh (powerbank)
- Démarrage : Essence jusqu'à 8,5L, diesel jusqu'à 6L
- Charge rapide : 65W bidirectionnelle (USB-C PD)
- 3000A, powerbank 65W et lampe LED en un boîtier
Le Gooloo GT3000 est un booster de batterie lithium 3-en-1 délivrant un pic de 3000A. Il démarre les véhicules 12V à batterie à plat, avec des moteurs essence jusqu'à 8,5L et diesel jusqu'à 6L, et intègre un mode Boost pour les batteries très déchargées. Sa batterie interne de 22800 mAh fait aussi powerbank, avec une charge rapide 65W bidirectionnelle (recharge complète en moins d'une heure). Il ajoute une lampe LED avec modes SOS et stroboscope, une protection IP65 et un BMS 10 sécurités.
Le Gooloo GT3000 est le genre d'accessoire qu'on range dans le coffre en espérant ne jamais s'en servir, mais qui rend un fier service le jour où la batterie lâche. On l'a testé sur une berline essence dont la batterie était à plat après plusieurs semaines d'arrêt : pinces branchées, voyant vert, démarrage au premier tour de clé. Ses 3000A donnent une vraie marge, y compris sur des moteurs assez gros, et le mode Boost permet de tenter le coup même quand la batterie est vraiment très faible. Ce qu'on apprécie en plus, c'est sa polyvalence : la charge rapide 65W en fait une excellente powerbank pour recharger un téléphone ou même un ordinateur portable, et il se recharge lui-même très vite. La lampe LED avec mode SOS est un bonus rassurant en cas de panne nocturne. Les pinces intelligentes protègent bien contre les erreurs de branchement. Compact et solide, c'est un booster complet et rassurant à garder dans chaque véhicule.
Gooloo GP4000
73.69€ (19)
4000A de pic pour démarrer n'importe quel moteur, même un gros diesel de 10L : le Gooloo GP4000 fait aussi office de batterie externe et de lampe de secours.
- Courant de pic : 4000 A
- Capacité moteur : Tous essence, diesel jusqu'à 10 L
- Batterie : 26800 mAh (fonction batterie externe)
- Sorties : USB QC 3.0 + USB-C, lampe LED 3 modes
- 4000A pour démarrer même un gros diesel, plus power bank
Le Gooloo GP4000 est un booster de batterie de voiture ultra-puissant, capable de délivrer un pic de 4000A. Il démarre tous les moteurs essence et les diesels jusqu'à 10 litres, même avec une batterie complètement à plat, et cela plus de 60 fois sur une seule charge. Grâce à sa batterie interne (26800 mAh), il sert aussi de batterie externe pour recharger smartphones et tablettes (USB QC 3.0 et USB-C), et intègre une lampe LED puissante à 3 modes. Ses pinces intelligentes et ses 10 protections de sécurité garantissent une utilisation sans risque.
Le Gooloo GP4000 est le genre de booster qu'on est content d'avoir dans le coffre le jour où la batterie lâche en plein hiver. Ses 4000A de pic sont largement dimensionnés : il a démarré sans broncher une voiture essence à la batterie complètement morte, et il annonce même les gros diesels jusqu'à 10 litres, ce qui couvre la quasi-totalité des véhicules particuliers et utilitaires. Les pinces intelligentes rassurent, avec leurs protections contre l'inversion de polarité et les courts-circuits, on branche sans stresser. Bon point, il ne se limite pas au démarrage : sa batterie interne recharge un smartphone plusieurs fois via les ports USB, et la lampe LED puissante dépanne bien la nuit sur le bas-côté. C'est un vrai couteau suisse de dépannage. Les bémols sont mineurs : il est assez lourd et encombrant pour sa catégorie, et la marque est surtout présente sur Amazon plutôt qu'en boutique. Mais pour la puissance et la polyvalence à ce prix, c'est un excellent choix.
Noco GB150 Boost Pro
Découvrir le prix et la dispo (53)
Le plus puissant des Noco 12 volts : 3000 ampères, un diesel de sept litres relancé sans hésiter, et quatre-vingts démarrages sur une seule charge.
- Puissance : 3000 A de crête (essence 9 L, diesel 7 L)
- Autonomie : Jusqu'à 80 démarrages par charge
- Sécurité : UltraSafe, anti-étincelles et anti-inversion
- Éclairage : Lampe LED 500 lumens, 7 modes
- Le diesel 7 litres et 80 démarrages
Le GB150 Boost Pro est le sommet de la gamme Boost en 12 volts. Ses 3000 ampères de crête relancent un moteur essence jusqu'à 9,0 litres et un diesel jusqu'à 7,0 litres, ce qui couvre les gros utilitaires, les camping-cars, les tracteurs et les bateaux à moteur. Noco annonce jusqu'à quatre-vingts démarrages sur une charge, un chiffre qui en fait autant un outil d'atelier qu'un secours personnel. On retrouve la protection UltraSafe, le boîtier IP65 et une lampe LED portée à 500 lumens.
Le GB150 n'est pas un booster que l'on achète pour sa voiture. À trois kilos et demi et deux cent cinquante euros, il vise les gens qui ont plusieurs véhicules à relancer, ou un seul mais très gourmand : un gros diesel de fourgon aménagé, un tracteur, un bateau à moteur, un poids lourd léger. Le seuil de sept litres de cylindrée diesel homologuée est le vrai marqueur : c'est plus du double de ce qu'accepte un GB50, et cela couvre à peu près tout ce qui roule en 12 volts. Ce qui frappe à l'usage, c'est moins la puissance brute que la réserve. Quatre-vingts démarrages annoncés sur une charge, cela change la nature de l'objet : on ne le garde plus pour soi dans un coffre, on l'emmène sur un chantier ou dans un club nautique en sachant qu'il dépannera la matinée entière sans se recharger. Les pinces sont surdimensionnées en conséquence, avec de gros câbles souples qui restent maniables par temps froid, et la lampe de 500 lumens éclaire vraiment un compartiment moteur de camion, là où les 100 lumens d'un GB20 se contentent d'un guidon de moto. La protection UltraSafe est identique au reste de la gamme, ce qui reste appréciable quand on manipule 3000 ampères. Deux réserves. Le poids et l'encombrement en font un outil que l'on range dans un atelier, pas dans une boîte à gants : personne ne l'emmènera par réflexe. Et comme toute la génération, il se recharge par un simple port USB, ce qui demande de la patience sur une batterie de cette taille. Si votre parc reste en dessous de 4,5 litres de diesel, le <a href="/voiture/noco-gb50/">GB50</a> fait le même travail pour la moitié du prix.
Questions liées
Il stocke de l'énergie dans une batterie lithium et la libère d'un coup, sous forte intensité, le temps d'entraîner le démarreur. Il ne recharge pas la batterie du véhicule : il fournit simplement le courant de crête qu'elle n'arrive plus à délivrer, généralement 300 à 1 000 ampères pendant deux ou trois secondes.
Comptez 400 A de courant de crête pour une essence jusqu'à 2 litres, 800 A pour un diesel jusqu'à 3 litres, et 1 500 A et plus pour un utilitaire ou un gros diesel. Le courant de démarrage (parfois appelé courant nominal) est plus révélateur que le pic annoncé en gros sur la boîte.
Non, et c'est une confusion fréquente. Un booster délivre une décharge brève et intense pour lancer le moteur, il ne fournit pas les heures de courant régulé qu'exige une recharge. Une fois le moteur lancé, c'est l'alternateur qui recharge la batterie, à condition de rouler au moins vingt à trente minutes.
Entre 10 et 30 selon la capacité du booster et la cylindrée du moteur. Un modèle de 12 000 mAh permet une vingtaine de démarrages sur une petite essence, et une dizaine sur un diesel. Rechargez-le tous les trois à six mois même sans usage, car il se décharge lentement au repos.
Oui, mais sa capacité chute de 20 à 40 pour cent sous zéro, au moment précis où le moteur demande le plus d'effort. Gardez-le dans l'habitacle plutôt que dans le coffre en hiver, et rechargez-le complètement avant les périodes de gel. Les modèles à cellules LiFePO4 supportent mieux le froid que les lithium-polymère.
Sur tous les boosters sérieux, rien : les pinces intelligentes détectent l'inversion de polarité, coupent la sortie et émettent une alarme sonore. C'est le premier critère de sécurité à vérifier, avec la protection contre les courts-circuits et les surcharges, car une inversion sans protection endommagerait l'électronique du véhicule.