GYS GYSFLASH 6.12
(9 avis)
Fabriqué par le français GYS depuis 1964, le GYSFLASH 6.12 charge et entretient les batteries plomb de voiture, moto ou utilitaire, avec désulfatation et IP65.
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Caractéristiques
- Courant de charge : 0,6 A / 6 A (12V)
- Compatibilité : Plomb VRLA, AGM, SLA, Gel, EFB
- Capacité batteries : 1,2 à 125 Ah (entretien 170 Ah)
- Protection : IP65, anti-inversion et court-circuit
- Fabricant français, 8 étapes, désulfatation et SOS Recovery
Présentation détaillée : GYS GYSFLASH 6.12
Fondé en 1964, GYS est un groupe industriel français qui regroupe aujourd'hui plus de 900 collaborateurs dans le monde, reconnu pour ses postes à souder, ses équipements de réparation carrosserie et sa gamme de chargeurs de batterie GYSFLASH, riche d'une dizaine de modèles. Le GYSFLASH 6.12 en est l'un des représentants les plus polyvalents : un chargeur et mainteneur intelligent 12V, 6A, pensé pour l'entretien courant des batteries plomb de voiture, moto, utilitaire ou bateau.
Compatible avec toutes les technologies plomb (liquide/VRLA, AGM, SLA, Gel, EFB), il couvre les batteries de 1,2 à 125 Ah en charge, et jusqu'à 170 Ah en entretien. Sa courbe de charge automatique en 8 étapes charge environ deux fois plus vite qu'un chargeur 6A classique, avec un diagnostic initial, une phase de désulfatation et une étape Refresh qui régénère les cellules pour prolonger la durée de vie de la batterie. Son mode SOS Recovery permet même de réveiller des batteries tombées très bas, à partir de 2V, là où beaucoup de chargeurs standards refusent de démarrer la charge.
Le mode AGM adapte la charge aux batteries Start and Stop exigeantes et aux températures sous 5 °C, pour rester efficace toute l'année. La compatibilité CAN BUS permet de le raccorder directement à la prise 12V de certaines motos, sans débrancher la batterie. Boîtier compact et étanche IP65, protégé contre les courts-circuits, l'inversion de polarité et la surcharge, il peut rester branché en permanence, semaines ou mois, pour hiverner un véhicule peu utilisé sans jamais l'endommager : en cas de coupure de courant, il reprend la charge exactement là où il s'était arrêté.
Livré avec pinces et cosses à œillet M6 à connexion rapide, il s'installe en quelques secondes. Avec 6A, il reste un chargeur d'entretien plutôt qu'un chargeur rapide pour de très grosses batteries : pour ces usages, GYS propose des modèles plus puissants (8.12, 12.12) dans la même gamme GYSFLASH, ainsi que des versions compatibles lithium LiFePO4 (1.12 PL, 18.12 PL) pour qui possède déjà une batterie lithium. Garanti 2 ans et fabriqué par un industriel français reconnu depuis 60 ans, le GYSFLASH 6.12 est un choix solide et rassurant pour l'entretien courant d'une batterie plomb.
EAN : 3154020029378
Mode d’emploi / Notice d’utilisation
Comparatif
Comment le GYSFLASH 6.12 se compare-t-il aux autres chargeurs-mainteneurs intelligents du marché ?
| Critère | GYSFLASH 6.12 | CTEK MXS 5.0 | NOCO Genius5 | Einhell CE-BC 4M |
|---|---|---|---|---|
| Courant de charge | 0,6 / 6 A | 0,8 / 5 A | 5 A | 4 A |
| Compatibilité | Plomb (VRLA, AGM, Gel, EFB) | Plomb | Plomb et lithium | Plomb |
| Capacité batterie | 1,2 à 125 Ah | 1,2 à 110 Ah | Jusqu'à 120 Ah | Non précisée |
| Étanchéité | IP65 | IP65 | Non précisée | IP65 |
| Prix constaté | ≈ 93 € | ≈ 105 € | ≈ 79 € | ≈ 39 € |
Le GYSFLASH 6.12 se distingue par sa capacité de charge un peu plus large (125 Ah) que le MXS 5.0 et sa fabrication française, avec une étanchéité IP65 identique à celle du CTEK. Il n'est pas compatible lithium, contrairement au NOCO Genius5 : pour une batterie LiFePO4, GYS propose dans la même gamme le GYSFLASH 1.12 PL ou le 18.12 PL. Face à l'Einhell CE-BC 4M, plus abordable mais limité à 4 A et à une gamme de fonctions plus sommaire, le GYSFLASH 6.12 offre une charge plus poussée (8 étapes, désulfatation, Refresh) pour un budget intermédiaire.
Vidéo liée
Vidéo : GYS - Chargeur de batterie GYSFLASH 6.12 - Publiée le 27/09/2017
L'avis de notre testeur : Christophe Delpuech
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Le GYSFLASH 6.12 a rejoint notre garage pour hiverner la batterie d'une voiture peu sortie et celle d'un scooter laissé au froid. Une fois les cosses posées à demeure, on se contente de brancher la prise secteur : le chargeur détecte tout seul le mode adapté et démarre son cycle en 8 étapes. Au printemps, les deux véhicules ont démarré au quart de tour, sans qu'on ait eu à surveiller quoi que ce soit pendant des mois. Le mode SOS Recovery a même sauvé une batterie de tondeuse tombée à plat après un hiver oublié, là où notre ancien chargeur refusait de réagir. L'IP65 rassure pour un usage au garage non chauffé, et les pinces à connexion rapide rendent les branchements répétés pratiques. Seul bémol, à 6A il reste un chargeur d'entretien : pour dépanner rapidement une grosse batterie de camping-car avant un départ, il faudra viser un modèle plus puissant de la gamme GYSFLASH. Pour l'usage auto/moto courant, avec le sérieux d'un fabricant français reconnu depuis 1964, c'est une valeur sûre et abordable.
Questions fréquentes : GYS GYSFLASH 6.12
Non, ce modèle charge uniquement les batteries plomb (liquide, VRLA, AGM, SLA, Gel, EFB). Pour une batterie lithium LiFePO4, GYS propose dans la même gamme le GYSFLASH 1.12 PL ou le 18.12 PL, compatibles plomb et lithium.
Oui, c'est même l'un de ses usages principaux. Une fois la charge terminée, il passe en maintien d'entretien et surveille la batterie sans la surcharger. Étanche IP65, il peut rester connecté tout l'hiver sur un véhicule qui dort au garage.
Grâce à son mode SOS Recovery, il peut redémarrer la charge de batteries tombées jusqu'à 2V, que la plupart des chargeurs détectent comme absentes et refusent de traiter. L'étape Refresh régénère ensuite les cellules pour prolonger sa durée de vie.
Oui. Sa compatibilité CAN BUS permet de le brancher directement sur la prise 12V de certaines motos sans débrancher la batterie, et son format compact convient aussi bien aux deux-roues qu'aux voitures ou utilitaires jusqu'à 125 Ah.
Le 6.12 délivre 6A et charge uniquement le plomb jusqu'à 125 Ah, quand le 1.12 PL se limite à 1A mais accepte aussi le lithium LiFePO4 (jusqu'à 20 Ah). Le premier vise l'entretien courant, le second les petites batteries moto ou karting plomb/lithium.
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