TecMate OptiMate 4 Dual Program
(22 avis)
Le TecMate OptiMate 4 Dual Program recharge et entretient vos batteries moto ou quad (3-50 Ah) en 9 étapes, avec récupération dès 0,5 V et option CAN-bus BMW.
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Caractéristiques
- Charge : 1 A (courant constant)
- Batteries : Plomb 3 à 50 Ah (STD, AGM, GEL)
- Programme : 9 étapes, direct ou CAN-bus BMW
- Récupération : Batteries à plat dès 0,5 V
- Programme CAN-bus BMW, la référence moto
Présentation détaillée : TecMate OptiMate 4 Dual Program
Le TecMate OptiMate 4 Dual Program, commercialisé sous le nom OptiMate 4, s'est imposé comme une référence chez les motards depuis des années. TecMate est la marque historique de l'entretien de batterie moto en Europe, recommandée par la quasi-totalité des grands constructeurs (BMW, Triumph, Honda, Yamaha...) pour préserver leurs batteries pendant l'hivernage ou les longues périodes d'immobilisation.
Ce chargeur 12 V entièrement automatique délivre 1 A en courant constant et fonctionne en 9 étapes : démarrage basse tension, test avant charge, réveil par impulsions, récupération turbo, récupération par impulsions, charge contrôlée, optimisation, test après charge puis maintien. Il est conçu pour les batteries plomb STD, AGM et GEL de 3 à 50 Ah, typiques des motos, scooters, quads, jet-skis et petites voitures de collection.
Sa particularité est son programme Dual : le programme 1 charge directement la batterie via les pinces ou l'oeillet permanent fournis, tandis que le programme 2, avec un câble DIN en option, permet de charger et d'entretenir en toute sécurité via la prise 12 V pilotée par le bus CAN des motos BMW équipées, sans avoir à démonter la batterie ni à toucher au véhicule.
Sa fonction de récupération redémarre une charge dès 0,5 V, ce qui permet de sauver des batteries très profondément déchargées ou sulfatées, souvent considérées comme perdues par des chargeurs plus basiques. Étanche, utilisable de -40 °C à l'intérieur comme à l'extérieur, il ne produit aucune étincelle et se protège seul contre les courts-circuits ou la déconnexion de la batterie.
Livré avec un câble secteur et un câble de charge de 180 cm chacun, un oeillet permanent et des pinces de charge à connecteur SAE, il se laisse brancher en permanence sans risque de surcharge. Sa principale limite : il ne charge pas les batteries lithium (LiFePO4) et se limite à 50 Ah, il n'est donc pas adapté à un camping-car ou une grosse batterie de voiture. Pour l'entretien d'une moto, d'un quad ou d'une citadine, le OptiMate 4 Dual Program reste une valeur sûre.
EAN : 5425006145404
Mode d’emploi / Notice d’utilisation (PDF)
Comparatif
Comment le OptiMate 4 Dual Program se compare-t-il aux autres chargeurs-mainteneurs plébiscités pour l'entretien moto et voiture ? Voici sa position face au CTEK MXS 5.0, au Noco Genius5 et à son cousin l'OptiMate 5 Start-Stop.
| Critère | OptiMate 4 Dual Program | CTEK MXS 5.0 | Noco Genius5 | OptiMate 5 Start-Stop |
|---|---|---|---|---|
| Courant de charge | 1 A | 0,8 / 5 A | 5 A | 4 A |
| Capacité batterie | 3 à 50 Ah | 1,2 à 110 Ah | Jusqu'à 120 Ah | 12 à 96 Ah |
| Compatible lithium | Non | Non | Oui | Non |
| Prise CAN-bus BMW | Oui (câble en option) | Non | Non | Non |
| Prix constaté | ≈ 100 € | ≈ 100 € | ≈ 80 € | ≈ 70 € |
Le OptiMate 4 Dual Program se distingue par sa compatibilité directe avec la prise CAN-bus des motos BMW, un atout unique sur ce comparatif, et par sa légitimité historique auprès des motards. Le Noco Genius5 reste plus polyvalent avec le lithium et un courant plus élevé ; le CTEK MXS 5.0 vise des batteries plus grosses ; l'OptiMate 5 Start-Stop, plus musclé et moins cher, cible plutôt les voitures. Pour l'entretien fin d'une petite batterie moto ou quad, avec ou sans BMW, le OptiMate 4 Dual Program reste une référence.
Vidéo liée
Vidéo : Fabien, client Motoblouz, présente le CHARGEUR TECMATE OPTIMATE 4 DUAL PROGRAM TM340 - Publiée le 05/10/2021
L'avis de notre testeur : Christophe Delpuech
Voir le profil de notre testeur
On a testé le OptiMate 4 Dual Program sur la batterie d'une moto qui dormait depuis un hiver entier dans un garage non chauffé, et le résultat a été bluffant. Batterie à 2 V à peine, jugée morte par deux autres chargeurs, complètement récupérée après une nuit complète de charge. La multitude de LED impressionne au premier branchement, mais une fois le tableau du mode d'emploi mémorisé, on comprend vite chaque étape du cycle. Le vrai plus au quotidien, c'est l'oeillet permanent qu'on laisse fixé sur la batterie, sous la selle : on branche le chargeur en dix secondes sans jamais démonter quoi que ce soit. Sur une BMW équipée CAN-bus, brancher directement sur la prise 12 V d'origine (câble en option) simplifie encore la vie. Seuls bémols, la notice mériterait d'être plus claire pour un premier branchement, et il faudra un autre chargeur pour une lithium ou une grosse batterie de voiture. Pour l'entretien d'une moto ou d'un quad sur la durée, c'est un appareil increvable et l'un des plus fiables du marché.
Questions fréquentes : TecMate OptiMate 4 Dual Program
L'OptiMate 4 Dual Program (1 A) cible les petites batteries plomb de 3 à 50 Ah, typiques des motos et quads, avec une compatibilité CAN-bus BMW en option. L'OptiMate 5 Start-Stop (4 A) charge plus vite des batteries plus grosses (jusqu'à 96 Ah), plutôt orienté voiture.
Non. Ce modèle est conçu uniquement pour les batteries plomb STD, AGM et GEL de 3 à 50 Ah. Pour une batterie lithium (LiFePO4) de moto, TecMate propose une gamme dédiée, l'OptiMate Lithium.
Un câble DIN en option (non fourni) se branche sur la prise 12 V pilotée par le bus CAN des motos BMW équipées depuis 2004. Le chargeur bascule alors automatiquement en programme 2, sans qu'il soit nécessaire de démonter la batterie.
Oui, c'est même l'usage recommandé pour l'hivernage. Une fois la charge terminée, l'appareil passe en maintien et surveille la batterie sans risque de surcharge, y compris pendant plusieurs mois.
Oui, dans une large mesure. Sa fonction de récupération redémarre une charge dès 0,5 V, ce qui permet de sauver des batteries stratifiées ou profondément déchargées, là où d'autres chargeurs refusent même de démarrer.
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