La référence historique de l'entretien moto en Europe
TecMate s'est imposé au fil des années comme la marque de référence de l'entretien de batterie moto en Europe, recommandée par la quasi-totalité des grands constructeurs (BMW, Triumph, Honda, Yamaha...) pour préserver leurs batteries pendant l'hivernage ou les longues périodes d'immobilisation. Le OptiMate 4 Dual Program en est le modèle d'entrée, un chargeur 12V entièrement automatique en 9 étapes : démarrage basse tension, test avant charge, réveil par impulsions, récupération turbo, récupération par impulsions, charge contrôlée, optimisation, test après charge puis maintien.
1A et 50 Ah maximum : un chargeur pensé pour la petite batterie
Le OptiMate 4 Dual Program délivre 1A en courant constant, conçu pour les batteries plomb STD, AGM et GEL de 3 à 50 Ah, typiques des motos, scooters, quads, jet-skis et petites voitures de collection. C'est nettement moins que la plupart des chargeurs auto/moto du site, qui grimpent à 4, 5, voire 20A. Sur une petite batterie de moto, l'écart ne se voit pas : une charge complète prend une nuit, ce qui reste dans la norme pour ce type de batterie. Sur une grosse batterie de voiture ou de camping-car, en revanche, l'appareil serait hors sujet, sa capacité maximale de 50 Ah l'exclut d'office pour cet usage.
Récupération dès 0,5V, pour les batteries les plus compromises
Sa fonction de récupération redémarre une charge dès 0,5V, un seuil très inférieur aux 12V nominaux d'une batterie standard. Cela permet de tenter de sauver des batteries très profondément déchargées ou sulfatées, un cas de figure où un chargeur standard refuserait purement et simplement de démarrer, faute de tension suffisante pour déclencher la charge. Comme pour tout chargeur, ce n'est pas une garantie universelle : une sulfatation trop avancée ou une cellule morte restent des limites physiques qu'aucun appareil ne peut lever. Mais la tentative ne coûte rien et peut redonner vie à une batterie de moto ou de quad laissée à l'abandon plusieurs mois.
Le programme Dual, avec une option CAN-bus BMW unique en son genre
Sa particularité est son programme Dual : le programme 1 charge directement la batterie via les pinces ou l'œillet permanent fournis, tandis que le programme 2, avec un câble DIN vendu séparément, permet de charger et d'entretenir en toute sécurité via la prise 12V pilotée par le bus CAN des motos BMW équipées depuis 2004, sans avoir à démonter la batterie ni à toucher au véhicule. Aucun autre chargeur de la sélection auto/moto du site n'offre cette option, un vrai argument pour un propriétaire de BMW équipée.
L'œillet permanent, le vrai confort au quotidien
Livré avec un œillet permanent en plus des pinces de charge à connecteur SAE, le OptiMate 4 Dual Program se laisse fixer une bonne fois pour toutes sur les bornes de la batterie, sous la selle ou dans le coffre. Reconnecter le chargeur revient alors à brancher un simple connecteur SAE, sans jamais rouvrir le compartiment batterie ni manipuler les cosses. Un détail qui change concrètement l'usage sur une moto ou un quad rangé une bonne partie de l'année.
Étanche, sans étincelle, protégé en cas de court-circuit
L'appareil est étanche et utilisable de -40 °C à l'intérieur comme à l'extérieur, un rare argument pour un chargeur stocké dans un garage non chauffé ou un abri de jardin. Il ne produit aucune étincelle et se protège automatiquement contre les courts-circuits ou la déconnexion accidentelle de la batterie. Livré avec un câble secteur et un câble de charge de 180 cm chacun, il peut rester branché en permanence sans risque de surcharge, y compris pendant plusieurs mois d'hivernage.
Aucune compatibilité lithium, la limite structurelle à connaître
Sa principale limite : il ne charge pas les batteries lithium (LiFePO4) et se limite à 50 Ah. Il n'est donc pas adapté à une batterie lithium de moto, un camping-car ou une grosse batterie de voiture. Pour une batterie lithium de moto, TecMate propose une gamme dédiée, l'OptiMate Lithium, qui reste un appareil distinct à acquérir séparément.
Face au CTEK MXS 5.0 et au Noco Genius5
Comment le OptiMate 4 Dual Program se compare-t-il aux autres chargeurs-mainteneurs plébiscités pour l'entretien moto et voiture ?
| Critère | OptiMate 4 Dual Program | CTEK MXS 5.0 | Noco Genius5 |
|---|---|---|---|
| Courant de charge | 1 A | 0,8 / 5 A | 5 A |
| Capacité batterie | 3 à 50 Ah | 1,2 à 110 Ah | Jusqu'à 120 Ah |
| Compatible lithium | Non | Non | Oui |
| Prise CAN-bus BMW | Oui (câble en option) | Non | Non |
| Prix constaté | ≈ 102 € | ≈ 108 € | ≈ 79 € |
Le OptiMate 4 Dual Program se distingue par sa compatibilité directe avec la prise CAN-bus des motos BMW, un atout unique sur ce comparatif, et par sa légitimité historique auprès des motards. Le Noco Genius5 reste plus polyvalent avec le lithium et un courant plus élevé, pour un prix pourtant inférieur ; le CTEK MXS 5.0 vise des batteries plus grosses. Un autre modèle de la même marque, l'OptiMate 5 Start-Stop, charge plus vite (4A) des batteries plus grosses (jusqu'à 96 Ah), mais sans lithium ni option CAN-bus, plutôt orienté voiture. Pour l'entretien fin d'une petite batterie moto ou quad, avec ou sans BMW, le OptiMate 4 Dual Program reste une référence.
À qui s'adresse le OptiMate 4 Dual Program
Ce chargeur s'adresse d'abord aux propriétaires de moto, de quad, de scooter ou de petite voiture de collection, en particulier ceux qui possèdent une BMW équipée CAN-bus et veulent brancher le chargeur sans jamais démonter la batterie. Pour une batterie de voiture standard, un camping-car ou une batterie lithium, mieux vaut se tourner vers un chargeur plus puissant et plus polyvalent comme le HTRC P20, capable de couvrir aussi bien le plomb que le lithium à un courant nettement supérieur.
