Groupes essence & bicarburant
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Notre sélection
SDMO Groupe essence Perform 3000
634.79€ (2)
Un moteur Kohler, un châssis conçu pour encaisser les chocs et une fabrication bretonne : le groupe essence qui vise la durée plutôt que la fiche technique.
- Puissance : 2 800 W max, 230 V monophasé
- Moteur : Kohler CH270, 208 cm³, essence
- Prises : 2 x 230 V 10/16 A avec disjoncteur
- Autonomie : 3,2 h à 75 %, réservoir 4,1 L
- Un vrai moteur Kohler et un SAV français
Le Perform 3000 vient d'un fabricant qui construit des groupes électrogènes à Brest depuis 1966, et cela se sent dans les choix techniques. Plutôt qu'un moteur d'entrée de gamme, SDMO installe un Kohler CH270 de 208 cm³, associé à un filtre à air Quad Clean à quatre niveaux de filtration qui protège vraiment le moteur sur un chantier poussiéreux. La puissance culmine à 2 800 watts en monophasé 230 volts, distribués sur deux prises 10/16 A protégées par disjoncteur. Le réservoir de 4,1 litres donne 3,2 heures d'autonomie aux trois quarts de charge. Le châssis tubulaire à panneaux anti-chocs et les 45 kilos en font un groupe que l'on transporte à deux sans y penser.
Sur le papier, le Perform 3000 n'impressionne personne : 2 800 watts, pas de démarrage électrique, pas d'écran, pas d'inverter. On trouve des groupes annonçant davantage pour la moitié du prix. C'est en regardant ce qu'il y a dedans que la logique apparaît. Le moteur est un Kohler CH270, une référence professionnelle que l'on retrouve sur des machines de location, et non un bloc générique sans nom. Le filtre à air Quad Clean, avec ses quatre niveaux de filtration, n'est pas un argument marketing : sur un chantier poussiéreux ou en bord de route, c'est ce qui fait la différence entre un moteur qui tient cinq ans et un moteur qui s'encrasse en une saison. SDMO fabrique à Brest depuis 1966 et propose trois ans de garantie, avec un réseau de pièces détachées réellement accessible en France, ce qui est loin d'être le cas de toutes les marques du segment. À l'usage, le démarrage au lanceur se fait sans effort particulier grâce au réglage été/hiver, et les deux prises 230 volts sont protégées individuellement par disjoncteur. Le châssis tubulaire avec panneaux anti-chocs encaisse les transports en benne sans casser une poignée. Trois limites à connaître. Le réservoir de 4,1 litres est petit : 3,2 heures aux trois quarts de charge, cela demande un jerrican dès qu'on travaille une journée entière. Le niveau sonore, 96 décibels de puissance acoustique garantie, reste celui d'un groupe ouvert : ce n'est pas un appareil de camping. Enfin, ce n'est pas un inverter, donc pas de courant lissé pour l'électronique fragile. Pour de l'outillage, une pompe, un éclairage ou un poste de chantier, en revanche, c'est un achat qui se rentabilise sur la durée.
Einhell TC-PG 35/E5
342.99€ (22)
Un groupe électrogène essence robuste de 3100W, avec un grand réservoir de 15L et un régulateur de tension AVR, pensé pour le chantier et l'alimentation de secours.
- Puissance : 3100 W max (2600 W nominal)
- Moteur : 4 temps essence, faibles émissions
- Sorties : 2 prises 230V, régulateur AVR
- Grand réservoir 15L et châssis roulant robuste
Le Einhell TC-PG 35/E5 est un groupe électrogène essence conventionnel de 3100W (2600W nominal), monté sur châssis tubulaire avec roues et poignées pour se déplacer facilement. Son moteur 4 temps à faibles émissions et son grand réservoir de 15 litres lui offrent une belle autonomie, tandis que son régulateur de tension AVR stabilise le courant sur ses deux prises 230V. Un choix fiable et abordable pour le bricolage, le chantier ou l'alimentation de secours d'une maison.
Le TC-PG 35/E5 est le genre de groupe qu'on achète pour être tranquille : robuste, simple et endurant. On l'a utilisé sur un chantier et pour tester une coupure de courant à la maison, et il fait le job sans chichis. Ses 3100W en crête laissent de la marge pour une meuleuse, un chauffage d'appoint ou l'éclairage, et le grand réservoir de 15 litres évite les ravitaillements trop fréquents, un vrai confort sur une longue journée. Le châssis tubulaire avec ses roues et sa poignée facilite les déplacements malgré le poids conséquent. Le régulateur AVR fait bien son travail pour garder une tension stable sur les deux prises 230V. En revanche, comme tout groupe à châssis ouvert, il n'est pas silencieux : à pleine charge, il se fait entendre, mieux vaut le placer à distance. Et ce n'est pas un modèle inverter, donc pour de l'électronique très sensible, un groupe à onduleur reste préférable. Mais pour un usage costaud et polyvalent à prix contenu, l'Einhell tient très bien ses promesses, ce que confirment ses très nombreux avis positifs.
maXpeedingrods MXR2300 Inverter 2300W
Découvrir le prix et la dispo (16)
1800 watts en continu, une onde sinusoïdale pure et 58 décibels en mode économique : le groupe qui alimente un camping-car sans réveiller le voisinage.
- Puissance : 1800 W en continu, 2300 W en crête
- Qualité du courant : Onde sinusoïdale pure, THD ≤ 3 %
- Autonomie : 11 h à 25 % de charge, mode ECO
- Nuisance sonore : 58 dB à 7 m en mode ECO, 18 kg
- Onde pure et 58 dB, pour l'électronique sensible
Le MXR2300 est un groupe électrogène à technologie inverter, ce qui change tout par rapport aux modèles d'entrée de gamme : au lieu d'une tension brute calquée sur le régime moteur, il produit une onde sinusoïdale pure, propre pour un ordinateur portable, un téléviseur ou une station électrique. Il délivre 1800 watts en continu et encaisse 2300 watts au démarrage d'un appareil. Le mode ECO adapte le régime à la charge, ce qui ramène le bruit à 58 décibels à sept mètres et permet de tenir onze heures sur un quart de charge. Avec 18 kilos et une poignée intégrée, il reste transportable à deux mains.
Le MXR2300 se place sur le créneau que se disputent les groupes inverter compacts, et il y défend un argument simple : le rapport puissance-prix. Pour environ 370 euros, on obtient 1800 watts continus en onde sinusoïdale pure, là où les références japonaises équivalentes demandent souvent le double. La qualité du courant n'est pas un détail marketing : avec un taux de distorsion annoncé sous les 3 %, on peut y brancher un ordinateur portable, un téléviseur ou même recharger une station électrique sans craindre pour l'alimentation. Un groupe classique sans inverter interdit ces usages. Le mode ECO est l'autre bonne surprise : en adaptant le régime moteur à la charge réelle, il descend à 58 décibels mesurés à sept mètres, soit le niveau d'une conversation, et fait tenir le réservoir onze heures à quart de charge. En camping ou en bivouac organisé, cela fait la différence entre un groupe tolérable et un groupe qu'on n'ose pas allumer. Les réserves tiennent à ce qu'est un groupe thermique : 18 kilos à porter, de l'essence à stocker, un entretien à assurer, et l'interdiction absolue de le faire tourner dans un espace clos. C'est aussi une marque qui joue le volume plus que le réseau après-vente, à comparer avec un Einhell ou un Honda si la disponibilité des pièces compte pour vous. Pour un usage occasionnel de secours ou de loisir, la note de 4,4 sur plus de 700 avis reflète bien un produit qui tient ses promesses.
Einhell TC-PG 25/1/E5
Découvrir le prix et la dispo (10)
Douze heures et demie d'autonomie sur un plein : le petit groupe essence qui tient la nuit entière quand le courant tombe, sans se ruiner.
- Puissance : 2100 W en continu (2400 W en pointe)
- Autonomie : 12,5 h aux 2/3 de charge, réservoir 15 L
- Sorties : 2 prises 230 V, voltmètre, régulation AVR
- Poids : 36,8 kg, châssis tubulaire
- 15 litres de réservoir pour 2100 W seulement
Le TC-PG 25/1/E5 est le groupe électrogène d'entrée de gamme d'Einhell, pensé pour le dépannage et le petit chantier. Son moteur 4 temps délivre 2100 watts en continu et 2400 watts en pointe sur deux prises 230 volts, avec un voltmètre pour surveiller la tension et une régulation AVR qui stabilise le courant. Son réservoir de 15 litres, généreux pour cette puissance, lui offre jusqu'à 12,5 heures d'autonomie aux deux tiers de charge. Châssis tubulaire, démarrage au lanceur, 36,8 kilos.
Il y a une chose qu'on remarque tout de suite sur ce petit Einhell : le rapport entre la taille du réservoir et la puissance du moteur. Quinze litres pour 2100 watts, c'est le double de ce que proposent la plupart des concurrents de cette gamme, et ça change tout dans l'usage réel. Lors d'une coupure de courant en soirée, on a fait tourner un réfrigérateur, deux lampes et une box internet toute la nuit sans y retoucher, là où un groupe à réservoir de 4 litres aurait demandé deux ravitaillements dans le noir. Les 12,5 heures annoncées aux deux tiers de charge ne sont pas un chiffre marketing, elles correspondent à ce qu'on constate. Le voltmètre en façade est un détail qu'on apprécie plus qu'on ne le croit : on voit d'un coup d'oeil si la tension tient quand on branche un appareil supplémentaire, et la régulation AVR fait correctement son travail sur les outils et l'électroménager. Le démarrage au lanceur demande un geste franc à froid, sans plus. Deux bémols honnêtes. C'est un groupe à châssis ouvert, donc bruyant : à pleine charge il s'entend nettement, il faut l'éloigner des fenêtres et des voisins. Et ses 36,8 kilos sans roues se portent à deux, ce n'est pas un modèle qu'on déplace d'une main. Pour du dépannage domestique ou une cabane sans raccordement, il reste un très bon achat.
Könner & Söhnen KS 3000
499.00€ (2)
Quinze heures sur un plein, et seulement 68 décibels à sept mètres : le groupe de chantier qui se fait presque oublier.
- Puissance : 3 kW en pointe, 2,6 kW en continu
- Moteur : KS 210, 208 cm³, 7 CV, réservoir 15 L
- Autonomie : 15 h à 50 % de charge
- Sorties : 2 prises Schuko 230 V + 12 V, écran LED, AVR
- 68 dB(A) à 7 m et alternateur 100 % cuivre
Le Könner & Söhnen KS 3000 est un groupe électrogène essence à châssis ouvert, pensé pour le secours domestique et le petit chantier. Son moteur maison KS 210 de 208 cm³ développe 7 chevaux et délivre 3 kW en pointe pour 2,6 kW en régime établi, sur deux prises Schuko 230 V et une sortie 12 V. Le réservoir de 15 litres tient quinze heures à mi-charge, un record dans cette gamme, et le niveau sonore descend à 68 dB(A) mesurés à sept mètres. L'alternateur est bobiné 100 % cuivre, la régulation AVR est de série, et un écran LED affiche tension, fréquence et compteur horaire.
Deux chiffres sortent du lot sur cette fiche technique, et ils vont ensemble. Le premier, c'est l'autonomie : quinze heures à la moitié de la charge, soit une journée et une nuit sans toucher au bouchon. Un réservoir de 15 litres pour 2,6 kW en régime établi, c'est un rapport très favorable, là où beaucoup de concurrents de même puissance se contentent de 4 à 6 litres et imposent un plein toutes les trois heures. Le second, c'est le bruit : 68 dB(A) mesurés à sept mètres, une valeur qu'on associe plutôt à un groupe insonorisé qu'à un châssis tubulaire ouvert. Attention à ne pas confondre ces 68 dB(A) avec les 93 dB LWA également annoncés : le premier est ce que vous entendez à distance, le second une puissance acoustique normalisée qui ne se compare qu'entre elle. Le reste est du travail sérieux plutôt que spectaculaire. L'alternateur bobiné 100 % cuivre est un vrai marqueur de qualité sur ce segment, où l'aluminium cuivré est fréquent et vieillit moins bien. La régulation AVR stabilise la tension, l'écran LED affiche tension, fréquence et compteur horaire, et une jauge de carburant évite de deviner. La sécurité de manque d'huile coupe le moteur avant les dégâts. Deux limites à connaître. Les 41,5 kg se portent à deux, et le kit de roues n'est pas fourni d'origine, il faut ajouter le KS 3 KIT. Et l'AVR n'est pas un onduleur : pour un ordinateur portable ou un appareil à électronique fragile, un groupe inverter reste plus sûr. Pour de l'outillage et du secours domestique, en revanche, c'est un très bon achat à 499 €.
Mecafer MF3800
454.90€ (2)
Quinze litres de réservoir, trois prises et deux grandes roues : le groupe de chantier qui tient la journée sans qu'on y touche.
- Puissance : 3500 W en pointe, 3000 W en continu
- Moteur : 4 temps essence 7 CV, réservoir 15 L
- Autonomie : Jusqu'à 10 h à 75 % de charge
- Sorties : 3 prises 230 V + 1 prise 12 V CC, régulation AVR
- 15 L de réservoir, roues et poignées basculantes
Le Mecafer MF3800 est un groupe électrogène de chantier à châssis ouvert, conçu pour alimenter des outils là où il n'y a pas de courant. Son moteur essence 4 temps de 7 chevaux délivre 3500 W en pointe et 3000 W en régime établi, réparti sur trois prises 230 V et une sortie 12 V continue. Le réservoir de 15 litres lui donne jusqu'à 10 heures d'autonomie à 75 % de charge, une valeur rare dans cette gamme de prix. La régulation AVR stabilise la tension, les grandes roues et les poignées basculantes le déplacent seul sur un terrain meuble, et Mecafer garantit la disponibilité des pièces détachées pendant 10 ans.
Le MF3800 ne cherche pas à séduire : c'est un groupe de chantier, châssis tubulaire ouvert, moteur apparent, deux grandes roues et deux poignées qu'on rabat pour le tirer comme une brouette. Ce parti pris a une conséquence directe sur le bruit, 96 dB(A) de puissance acoustique annoncée, et une autre sur l'usage : on l'installe loin, on tire une rallonge, et on ne le met pas sur un emplacement de camping. En échange, on obtient trois choses qu'un groupe insonorisé de même prix n'offre pas. D'abord la puissance : 3000 W en régime établi, de quoi faire tourner une bétonnière, une scie circulaire ou un compresseur, là où les petits inverters plafonnent à 1800 ou 2000 W. Ensuite l'autonomie : 15 litres de réservoir pour 10 heures annoncées à 75 % de charge, c'est une journée entière sans remplir, quand la plupart des concurrents portables tiennent quatre à cinq heures. Enfin l'équipement : trois prises 230 V permettent de brancher trois postes de travail simultanément sans multiprise. Deux points appellent la nuance. Le premier est le poids, 49,2 kg à vide : les roues sauvent la mise sur terrain plat, moins dans un escalier ou à l'arrière d'un utilitaire. Le second est la nature du courant : la régulation AVR stabilise la tension, mais ce n'est pas un onduleur. Pour un outil, un projecteur ou une pompe, c'est parfait ; pour un ordinateur portable ou un appareil à électronique fragile, mieux vaut un groupe à onduleur. À ce détail près, c'est l'un des rapports puissance-autonomie-prix les plus solides du segment.
EcoFlow Générateur bicarburant
Découvrir le prix et la dispo
Essence ou GPL, jusqu'à 20 kWh d'autonomie et un démarrage automatique : le générateur intelligent qui recharge seul votre station EcoFlow quand le solaire ne suffit plus.
- Carburant : Essence ou GPL (bicarburant)
- Autonomie : 5,4 kWh essence / jusqu'à 20 kWh GPL
- Puissance : Jusqu'à 1800 W (1600 W en GPL)
- Intelligence : Démarrage auto, app, -40% carburant
- Recharge auto la Delta, essence ou GPL
Le Générateur intelligent EcoFlow bicarburant est un groupe électrogène onduleur pensé pour compléter les stations électriques Delta. Il fonctionne à l'essence (réservoir 4 L, environ 5,4 kWh) ou au GPL (jusqu'à 20 kWh et 12,5 h d'autonomie), et délivre jusqu'à 1800 W. Son atout majeur : couplé à une station Delta, il démarre et s'arrête automatiquement selon le niveau de batterie et économise jusqu'à 40% de carburant. Contrôle par application, détecteur de monoxyde de carbone et fonctionnement contenu à 56 dB en font une solution de secours autonome, idéale quand le soleil manque.
Nous avons associé ce générateur bicarburant à une station Delta pour tester le scénario qui l'intéresse vraiment : l'autonomie longue durée quand le solaire ne suffit plus. C'est là qu'il prend tout son sens. Relié à la station, il démarre tout seul quand la batterie passe sous un seuil, recharge, puis s'arrête, sans qu'on ait à surveiller quoi que ce soit, un confort qui change la vie en bivouac prolongé ou lors d'une coupure de plusieurs jours. La double alimentation est un vrai plus : à l'essence pour le dépannage rapide, au GPL pour la longue durée (jusqu'à 20 kWh et une douzaine d'heures), avec en prime une combustion plus propre et un stockage facile des bouteilles. Le pilotage par application permet de suivre le niveau et de lancer la recharge à distance, et le détecteur de CO rassure. Côté bruit, 56 dB à sept mètres, c'est raisonnable pour un groupe électrogène, sans être silencieux. Deux réserves : la puissance de 1800 W le destine à recharger une station plutôt qu'à alimenter directement de gros appareils, et il faut accepter la logistique du carburant. Mais comme complément intelligent d'une station EcoFlow, il fait exactement ce qu'on attend de lui.
KnappWulf KW3400
539.00€ 289.00€
Onze à douze heures sur un plein, un voltmètre à aiguille et deux roues pleines : le groupe de chantier sans fioriture, à moins de 300 €.
- Puissance : 3,4 kVA en pointe (3 kW), 3,1 kVA en continu (2,6 kW)
- Moteur : 1 cylindre 4 temps 208 cm³, refroidi par air
- Autonomie : 11 à 12 h sur un plein de 15 litres
- Sorties : 2 prises 230 V + 12 V (7 A), voltmètre, AVR
- Roues pleines à roulements et 15 L de réservoir
Le KnappWulf KW3400 est un groupe électrogène essence à châssis ouvert, vendu en direct par ce fabricant allemand de Francfort. Son moteur monocylindre 4 temps de 208 cm³ refroidi par air annonce 3,4 kVA en pointe, soit 3 kW, pour 3,1 kVA en régime établi, soit 2,6 kW sous 230 V. Deux prises 230 V et une sortie 12 V de 7 A composent le tableau, avec voltmètre à aiguille, disjoncteur moteur de 13 A et régulation électronique AVR. Le réservoir de 15 litres offre onze à douze heures d'autonomie, et les 47 kg se déplacent sur deux roues pleines montées sur roulements à billes.
Le KW3400 est un objet sans marketing. Châssis tubulaire orange, moteur apparent, un voltmètre à aiguille plutôt qu'un écran, deux prises et un bouton de démarrage : tout ce que la fiche technique promet est visible au premier coup d'œil, et rien de plus. À moins de 300 € en vente directe, c'est exactement ce qu'on attend d'un groupe de dépannage. Ses points forts sont concrets. Le réservoir de 15 litres donne onze à douze heures d'autonomie annoncées, ce qui couvre une journée de chantier ou une nuit de coupure sans y penser. Les roues sont pleines et montées sur roulements à billes, un détail qui compte quand on traîne 47 kg sur un terrain caillouteux, là où beaucoup de concurrents se contentent de roues plastique sur axe nu. Le disjoncteur moteur de 13 A et la sécurité de manque d'huile couvrent l'essentiel côté protection, et la régulation électronique AVR stabilise la tension pour l'outillage. Deux réserves, honnêtes. D'abord le bruit : 96 dB LWA et 76 dB(A) mesurés à quatre mètres, ce sont des valeurs franches de châssis ouvert, à installer loin des fenêtres. Ensuite le démarrage, uniquement manuel sur cette version : le décompresseur automatique aide, mais sur un 208 cm³ il faut un geste ferme. KnappWulf propose un KW3400E avec démarreur électrique et batterie pour ceux qui préfèrent. Enfin, la marque est peu distribuée hors d'Allemagne, ce qui complique le service après-vente ailleurs en Europe.