HTRC P20
(13 avis)
Le chargeur le plus puissant de notre sélection auto/moto : 20A pour recharger vite une grosse batterie, plomb comme lithium LiFePO4, à prix serré.
Caractéristiques
- Puissance : 20 A (12 V) / 10 A (24 V), 3 paliers
- Tensions : 12 V et 24 V
- Compatibilité : Lithium, LiFePO4, plomb (AGM, GEL, EFB...)
- Programme : Charge 9 étapes + mode réparation
- Le plus puissant en ampérage de sa catégorie, 20 A
Présentation détaillée : Chargeur de batterie HTRC P20 20A
Le marché des chargeurs de batterie auto/moto plafonne le plus souvent autour de 5 à 10 ampères. Le HTRC P20 change la donne avec un courant de charge grimpant jusqu'à 20 ampères en 12 volts et 10 ampères en 24 volts, réparti sur trois paliers réglables (5A/10A/20A en 12V, 3A/5A/10A en 24V) selon la taille de la batterie et l'urgence de la recharge. C'est, à ce jour, le chargeur le plus puissant de notre sélection auto/moto.
Cette puissance ne se fait pas au détriment de la compatibilité. Le P20 gère aussi bien les batteries au plomb-acide sous toutes leurs formes (AGM, gel, EFB, MF, SLA, VRLA, à eau) que les batteries lithium et LiFePO4, avec quatre modes sélectionnables d'une simple pression : Lithium, AGM/Plomb, LiFePO4 et Réparation. Son programme de charge en neuf étapes détecte le type et l'état de la batterie, désulfate si nécessaire, puis bascule en charge d'entretien une fois la batterie pleine. Le mode réparation, lui, tente de réactiver des batteries plomb anciennes ou très déchargées, avec une tension de démarrage minimale descendant à 2 volts.
L'écran LCD rétroéclairé affiche en continu la tension, le courant de charge, la température interne et le niveau de charge par paliers de 20 %. L'appareil bascule aussi automatiquement entre mode été et mode hiver selon la température ambiante, pour adapter la tension de charge et éviter la sous-charge par grand froid. Câble secteur de 3 mètres en cuivre pur et pinces crocodile renforcées à capuchon de protection complètent l'ensemble, protégé contre l'inversion de polarité, le court-circuit, la sur-tension, la sous-tension et la surchauffe.
Deux réserves honnêtes ressortent des retours d'utilisateurs, y compris sur les marchés étrangers : le ventilateur de refroidissement, nécessaire à pleine puissance, se fait entendre et peut gêner la nuit dans un espace fermé comme une cellule de camping-car ; et certains tests indépendants mesurent un courant réel légèrement inférieur aux 20A annoncés sur charge continue. Rien de rédhibitoire pour un usage occasionnel de recharge ou d'entretien, mais à garder en tête si le silence est un critère. Pour une utilisation exclusivement lithium avec un budget plus serré, le Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 reste une alternative pertinente, moins puissante mais éprouvée.
Comparatif
À moins de 50€, le HTRC P20 se positionne comme le chargeur le plus puissant de notre sélection auto/moto, loin devant les références habituelles sur ce segment de prix. Voici comment il se compare au Noco Genius10, à l'Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 et au CTEK MXS 5.0.
| Critère | HTRC P20 | Noco Genius10 | Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 | CTEK MXS 5.0 |
|---|---|---|---|---|
| Courant max | 20 A (12 V) / 10 A (24 V) | 10 A | 5 A | 5 A |
| Tensions | 12 V et 24 V | 6 V et 12 V | 12 V | 12 V |
| Lithium / LiFePO4 | Oui | Oui | Oui | Non |
| Programme de charge | 9 étapes + réparation | 9 modes + désulfatation | 3 modes + reconditionnement | 8 étapes + reconditionnement |
| Prix constaté | ≈ 47 € | ≈ 119 € | ≈ 56 € | ≈ 105 € |
Sur le papier, le P20 écrase la concurrence en ampérage, à un prix pourtant nettement inférieur : de quoi recharger vite une grosse batterie de camping-car ou de bateau là où le Genius10 ou le MXS 5.0 demanderaient une nuit entière. L'Einhell reste le choix le plus économique pour du lithium en petite puissance, et le Noco Genius10 garde l'avantage du 6 volts et d'une marque installée de longue date. Mais pour qui cherche avant tout de la puissance et la compatibilité lithium au meilleur prix, le HTRC P20 est difficile à concurrencer.
Vidéo liée
Vidéo : HTRC 20-Amp Smart Battery Charger, Product Review, - Publiée le 28/02/2024
L'avis de notre testeur : Christophe Delpuech
Voir le profil de notre testeur
On a mis le HTRC P20 sur le banc d'essai avec l'idée de le comparer à nos habitués Bosch et CTEK, et le premier constat saute aux yeux : c'est de loin le plus costaud du lot. Sur une batterie de camping-car de 100 Ah bien à plat, il a rendu l'essentiel de la charge en quelques heures là où un chargeur 5A aurait demandé toute la nuit. Le passage d'un mode à l'autre (plomb, lithium, LiFePO4, réparation) se fait d'une simple pression, et l'écran affiche clairement où on en est. Le mode réparation a réveillé une vieille batterie de tondeuse qu'on avait mise de côté, ce qui n'était pas gagné d'avance. Deux bémols honnêtes : le ventilateur tourne dès qu'on pousse la puissance, on l'entend clairement dans un garage silencieux, et sur une charge longue à pleine puissance certains utilisateurs mesurent un courant un cran sous les 20A annoncés. Rien qui remette en cause l'appareil pour un usage normal, mais à savoir avant d'acheter. Pour le prix, difficile de trouver plus puissant ailleurs dans le catalogue.
Questions fréquentes : Chargeur de batterie HTRC P20 20A
Oui, en 12V sur le palier le plus élevé, avec trois paliers réglables (5A/10A/20A). Certains tests indépendants mesurent toutefois un courant réel un peu inférieur en charge continue, autour de 16 à 17A, ce qui reste largement suffisant pour la plupart des batteries auto et camping-car.
Oui, un mode dédié LiFePO4 applique le profil de tension adapté à cette chimie, en plus des modes Lithium et Plomb/AGM. Il couvre donc aussi bien une batterie de démarrage classique qu'une batterie de servitude au lithium fer phosphate.
Oui, le P20 propose aussi trois paliers en 24V (3A/5A/10A), pour les véhicules utilitaires, agricoles ou certains bateaux équipés en 24 volts.
À pleine puissance, plusieurs utilisateurs signalent un ventilateur assez audible, nécessaire pour dissiper la chaleur générée par les 20A. Ce n'est pas gênant en journée dans un garage, mais à prendre en compte si l'appareil doit tourner la nuit à côté d'une chambre.
Oui, une fois la charge terminée, le P20 bascule automatiquement en charge d'entretien et surveille la tension de la batterie, ce qui permet de le laisser connecté durant l'hivernage d'un véhicule.
Autres produits de la catégorie « Chargeurs & mainteneurs auto / moto »
Battery Tender Plus
Découvrir (65)
Une valeur sûre du maintien de charge : le Battery Tender Plus garde vos batteries 12V au top toute l'année, avec une charge en 4 étapes et une garantie de 10 ans.
Bosch Chargeur C30
Découvrir (22)
Le chargeur que l'on retrouve dans un garage sur deux : simple, robuste, capable de tenir une batterie de 120 Ah, et signé du plus gros équipementier automobile au monde.
Bosch Chargeur C70
Découvrir (19)
Dix ampères et le 24 volts en prime : le seul chargeur de notre sélection capable de s'occuper d'un camion, d'un tracteur ou d'un bateau à circuit double.
CTEK CS Free
Découvrir (15)
Le premier chargeur de batterie 12V vraiment sans fil : le CTEK CS Free réveille une batterie à plat en 15 minutes, sans prise, grâce à sa batterie interne et l'Adaptive Boost.
Fiche publiée le 02/09/2026