Renogy DCC50S
(175 avis)
Recharger sa batterie auxiliaire en roulant ET au soleil : le Renogy DCC50S combine chargeur DC-DC 50A et régulateur solaire MPPT dans un seul boîtier, pensé pour les vans.
Caractéristiques
- Courant de charge : 50A (12V)
- Entrées : Alternateur + solaire (MPPT intégré)
- Puissance / rendement : 660W, jusqu'à 94 %
- Compatibilité : Plomb (liquide, Gel, AGM), lithium LiFePO4
- Chargeur DC-DC 50A et MPPT solaire en un seul boîtier
Présentation détaillée : Chargeur DC-DC Renogy DCC50S 50A MPPT
Le Renogy DCC50S est un chargeur de batterie embarqué 12V 50A à double entrée, conçu pour recharger la batterie auxiliaire (dite de service) d'un van aménagé, d'un camping-car, d'un bateau ou d'un 4x4. Sa particularité est de combiner deux fonctions dans un seul boîtier : un chargeur DC-DC (booster de batterie) et un régulateur solaire MPPT.
En roulant, il prélève l'énergie sur la batterie de démarrage reliée à l'alternateur et l'injecte dans la batterie auxiliaire à un courant pouvant atteindre 50A, soit une recharge bien plus rapide et complète qu'avec un simple coupleur-séparateur. À l'arrêt, son MPPT intégré optimise la charge depuis des panneaux solaires (jusqu'à 50V et 660W en entrée). Les deux sources peuvent être connectées en même temps, l'appareil gérant alors intelligemment leur répartition.
Avec une puissance de sortie de 660W et un rendement de charge de 94 %, le DCC50S est compatible avec toutes les grandes technologies : plomb liquide, Gel, AGM et lithium LiFePO4, via des profils de charge configurables. Son relais de tension (VSR) assure une isolation fiable entre la batterie de démarrage et la batterie service, évitant tout risque de décharger la batterie du véhicule. De nombreuses protections (surtension, sous-tension, surcharge, surchauffe, inversion de polarité, court-circuit) sécurisent l'installation.
Un port de communication RJ45 permet d'ajouter un module Bluetooth optionnel (BT-2) pour suivre la charge en temps réel via l'application Renogy DC Home. À noter, sur un véhicule à alternateur intelligent, il faut relier le fil d'allumage (IGN) pour déclencher la charge, et bien dimensionner les câbles au vu des 50A. Pour une installation nomade sérieuse combinant alternateur et solaire, le Renogy DCC50S est une solution complète et éprouvée.
Comparatif
Comment le Renogy DCC50S se compare-t-il aux autres solutions de charge embarquée ?
| Modèle | Courant | Entrée solaire MPPT | Lithium | Bluetooth |
|---|---|---|---|---|
| Renogy DCC50S | 50A | Oui (intégré) | Oui | En option |
| Renogy DCC30S | 30A | Oui (intégré) | Oui | En option |
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 | 30A | Non | Oui | Intégré |
Le Renogy DCC50S se distingue par son fort courant de 50A et son régulateur MPPT solaire intégré, absent du Victron Orion qui ne gère que l'alternateur (il faut lui ajouter un régulateur solaire séparé). Le DCC30S est identique en 30A pour les installations plus modestes. Pour un van combinant alternateur et panneaux solaires, le DCC50S offre le meilleur tout-en-un.
Vidéo liée
Vidéo : Renogy DC to DC Charger Install and Review
L'avis de notre testeur : Gilles Caron
Voir le profil de notre testeur
Le Renogy DCC50S est l'un des équipements clés d'un van aménagé, et à l'usage il tient ses promesses. On l'a installé pour recharger une batterie lithium auxiliaire, avec une entrée depuis l'alternateur et une autre depuis des panneaux solaires sur le toit. Le résultat est bluffant : en roulant, la batterie service se recharge à 50A, bien plus vite qu'avec un simple coupleur, et une fois garé, le régulateur MPPT prend le relais avec le solaire. Le fait d'avoir les deux fonctions dans un seul boîtier simplifie énormément l'installation et le câblage. Le relais de tension isole proprement la batterie de démarrage, ce qui évite de tomber en panne au petit matin. L'ajout du module Bluetooth optionnel permet de suivre la charge sur l'appli, bien pratique. Les points à anticiper : il faut bien dimensionner les câbles (50A, ça passe du courant) et régler le bon profil de batterie, et sur alternateur intelligent, un fil d'allumage est nécessaire. Mais pour une installation van ou 4x4 sérieuse, c'est une valeur sûre.
Questions fréquentes : Chargeur DC-DC Renogy DCC50S 50A MPPT
Oui. C'est un chargeur à double entrée : il recharge la batterie auxiliaire depuis l'alternateur en roulant (jusqu'à 50A) et depuis des panneaux solaires à l'arrêt grâce à son régulateur MPPT intégré. Les deux sources peuvent être utilisées ensemble.
Oui. Il est compatible avec les batteries plomb (liquide, Gel, AGM) et lithium LiFePO4, via des profils de charge configurables. Il faut simplement sélectionner le bon type de batterie lors de l'installation.
Oui, mais sur un véhicule à alternateur intelligent (Euro 6), il faut relier le fil d'allumage (IGN) pour déclencher la charge, car la tension de l'alternateur varie et ne suffit pas toujours à activer automatiquement le chargeur.
Son entrée solaire accepte jusqu'à 50V et 660W, avec un régulateur MPPT intégré qui optimise le rendement. Combiné à l'entrée alternateur, il délivre un courant de charge total pouvant atteindre 50A vers la batterie auxiliaire.
Autres produits de la catégorie « Mainteneurs / Chargeurs de batteries »
Battery Tender Plus
129.45€ (20661)
L'un des mainteneurs les plus vendus au monde : le Battery Tender Plus garde vos batteries 12V au top toute l'année, avec une charge en 4 étapes et une garantie de 10 ans.
CTEK CS Free
289.00€ (675)
Le premier chargeur de batterie 12V vraiment sans fil : le CTEK CS Free réveille une batterie à plat en 15 minutes, sans prise, grâce à sa batterie interne et l'Adaptive Boost.
CTEK MXS 5.0
99.85€ (513)
Le chargeur-mainteneur CTEK MXS 5.0 (5 A, 8 étapes) charge et entretient en toute autonomie vos batteries 12 V (moto, voiture, AGM), avec un mode reconditionnement.
Noco Genius10
119.25€ (3667)
Le grand frère du Genius5 : 10A pour recharger et entretenir des batteries jusqu'à 230 Ah, du 4x4 au camping-car, compatible plomb comme lithium.
Fiche publiée le 12/07/2026