Yuasa YTX7L-BS 12V 6 Ah
(5 avis)
La petite batterie qui équipe la moitié des 125 et des scooters du parc européen : haute et étroite, 100 ampères au démarrage, et le sérieux d'un fabricant d'origine.
Caractéristiques
- Capacité : 12 V, 6 Ah (100 A au démarrage)
- Technologie : AGM scellée préactivée, sans entretien
- Format : 115 x 72 x 132 mm, 2,5 kg
- Polarité : Borne positive à droite
- La référence des 125 et scooters urbains
Présentation détaillée : Batterie moto Yuasa YTX7L-BS AGM 100 A
La Yuasa YTX7L-BS est une batterie de démarrage 12 volts destinée aux petites cylindrées : motos 125, scooters, quads d'entrée de gamme et jet-skis compacts. Elle annonce 6 ampères-heures de capacité et 100 ampères de courant de démarrage, dans un boîtier de 115 x 72 x 132 mm pesant 2,5 kilos, avec la borne positive à droite.
Son format est ce qui la définit avant tout. Haute et étroite, elle ne se substitue pas à une YTX9-BS ou à une YTX7A-BS, pourtant proches en capacité mais dessinées différemment. La désignation YTX7L-BS est une référence normalisée du secteur qui fixe simultanément les cotes, la polarité et les performances : si votre deux-roues en était équipé d'origine, le remplacement est direct.
La technologie est l'AGM scellée, dite aussi VRLA. L'électrolyte est immobilisé dans un séparateur en fibre de verre au lieu de flotter librement : aucun appoint d'eau n'est nécessaire, la batterie encaisse bien les vibrations d'un monocylindre et ne coule pas en cas d'inclinaison. C'est le standard sur les deux-roues modernes.
La version distribuée en France est préactivée : contrairement à d'autres références de la gamme livrées sèches avec un flacon d'acide, celle-ci sort du carton prête à poser. Une charge d'appoint au chargeur avant la première mise en route reste néanmoins recommandée, surtout si la batterie a séjourné plusieurs mois en stock.
Sur une cylindrée supérieure, c'est la Yuasa YTX9-BS qu'il faut viser. Et comme un deux-roues roule peu et recharge mal, prévoyez un mainteneur : le Einhell CE-BC 4 M ou le Bosch C30 gèrent tous deux le 6 et le 12 volts et conviennent aux petites capacités.
EAN : 5050694004445
Mode d’emploi / Notice d’utilisation
Comparatif
La référence est imposée par le logement de la moto : le tableau sert surtout à ne pas se tromper de format.
| Critère | Yuasa YTX7L-BS | Yuasa YTX9-BS | Yuasa YTX14-BS | Compatible générique |
|---|---|---|---|---|
| Capacité | 6 Ah | 8,4 Ah | 12 Ah | Variable |
| Démarrage à froid | 100 A | 135 A | 200 A | Souvent surestimé |
| Dimensions | 115 x 72 x 132 mm | 150 x 87 x 105 mm | 150 x 87 x 145 mm | Selon référence |
| Usage type | 125, scooters urbains | 600 routières, gros scooters | Customs, grosses cylindrées | Tous |
| Prix constaté | ≈ 57 € | ≈ 52 € | ≈ 67 € | ≈ 25 à 35 € |
Notez que la YTX7L-BS coûte souvent un peu plus cher que la YTX9-BS alors qu'elle est plus petite : elle se vend en moindres volumes, ce qui explique l'écart. Cela ne laisse pas le choix pour autant, puisque les deux formats ne sont pas interchangeables. Face aux compatibles génériques à trente euros, le raisonnement reste le même que sur le reste de la gamme : la référence et les cotes sont identiques, la tenue dans le temps ne l'est pas.
L'avis de notre testeur : Gilles Caron
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Sur une 125 ou un scooter, la batterie occupe un logement calibré au millimètre, souvent sous la selle ou derrière un cache latéral. La YTX7L-BS répond à ce format précis : elle est haute et étroite là où la YTX9-BS est basse et large, et les deux ne sont pas interchangeables malgré des capacités voisines. C'est le premier réflexe à avoir avant de commander, et la raison pour laquelle cette référence normalisée existe. Sur le fond, on retrouve les qualités qui font la réputation de Yuasa : le fabricant est celui qui équipe en première monte une bonne partie des constructeurs japonais, et ses plaques tiennent la distance là où les compatibles à trente euros perdent leur capacité dès la deuxième saison. Les 100 ampères de courant de démarrage suffisent largement à un monocylindre de 125, y compris par temps froid, à condition que la batterie soit chargée. Un détail pratique la distingue du reste de la gamme : elle est livrée préactivée dans la version que nous avons retenue, donc sans flacon d'acide à verser. On la sort du carton, on la branche, on roule. C'est appréciable sur un deux-roues où l'accès à la batterie demande souvent de démonter des carénages. Deux réserves qui n'en sont pas vraiment. Six ampères-heures, c'est peu : sur un scooter équipé d'alarme ou de poignées chauffantes, la réserve fond vite si les trajets sont courts. Et comme toute batterie de petite cylindrée, elle déteste l'hivernage sans entretien. Un mainteneur de charge branché de novembre à mars coûte le tiers d'une batterie neuve et lui fait gagner deux ans.
Questions fréquentes : Batterie moto Yuasa YTX7L-BS AGM 100 A
Non. Malgré des capacités proches, les deux formats sont différents : la YTX7L-BS mesure 115 x 72 x 132 mm, la YTX9-BS 150 x 87 x 105 mm. Elle ne rentrera pas dans le logement, et la position des cosses n'est pas la même non plus.
La version distribuée en France est préactivée, donc sans flacon d'acide à verser. Une charge d'appoint avant la première utilisation reste recommandée, en particulier si la batterie a passé plusieurs mois en stock chez le vendeur.
Six ampères-heures laissent peu de réserve. Une alarme, un traceur ou des poignées chauffantes puisent en permanence, et sur des trajets courts l'alternateur ne compense pas. Dans ce cas, un mainteneur de charge devient indispensable plutôt qu'optionnel.
Trois à quatre ans en usage régulier. Le facteur décisif n'est pas le kilométrage mais l'hivernage : une batterie de petite cylindrée laissée déchargée quatre mois se sulfate et perd définitivement une partie de sa capacité.
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