Le chargeur central de la gamme C-Line
Bosch fournit en première monte une bonne partie des batteries de démarrage du parc européen, ce qui donne un poids particulier à ses chargeurs. Le C30 est le modèle central de la gamme C-Line, conçu pour les batteries 6 et 12 volts de scooters, motos, voitures et bateaux de plaisance.
EFB et AGM, la vraie compétence du fabricant
Ces deux technologies équipent les véhicules à système start-stop, qui représentent aujourd'hui l'essentiel du parc récent. Une batterie AGM chargée avec un profil plomb standard reçoit une tension inadaptée et vieillit prématurément : la distinction n'est donc pas commerciale, elle a un effet réel sur la longévité. Bosch, qui fabrique ces batteries, applique le bon profil.
120 Ah admissibles, mais une charge lente
Une batterie de citadine tourne autour de 45 Ah, une berline diesel autour de 70 à 80 Ah, un gros monospace ou un utilitaire peuvent grimper à 100 Ah. Le C30 couvre donc l'ensemble du parc particulier. Avec 3,8 ampères, la charge reste lente sur une batterie profondément vide, mais c'est le principe même de ce type d'appareil : une charge douce use moins les plaques qu'une charge brutale.
Des voyants plutôt qu'un écran, pas de lithium
Le boîtier est robuste, les pinces sont correctes, la sacoche de rangement fournie évite de retrouver les câbles emmêlés dans un coin du garage.
À qui s'adresse le C30
Ce chargeur convient à qui veut la caution d'un fabricant de batteries reconnu pour l'entretien d'une voiture, moto ou bateau au plomb, EFB ou AGM. Pour un affichage plus détaillé à moindre coût, l'Einhell CE-BC 4M reste le meilleur rapport qualité-prix. Pour du lithium, il faut se tourner vers le CE-BC 5M LiFePO4.
