Noco GB50 Boost XL
(59 avis)
Le chaînon qui manquait entre le GB40 et le GB70 : 1500 ampères, le diesel jusqu'à 4,5 litres, trente démarrages par charge, et à peine plus cher que le modèle en dessous.
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Caractéristiques
- Puissance : 1500 A de crête (essence 7 L, diesel 4,5 L)
- Autonomie : Jusqu'à 30 démarrages par charge
- Sécurité : UltraSafe, anti-étincelles et anti-inversion
- Éclairage : Lampe LED 200 lumens, 7 modes
- Le diesel 4,5 L pour le prix d'un GB40
Présentation détaillée : Booster de démarrage Noco GB50 1500A
Le Noco GB50 Boost XL est un démarreur de secours au lithium de 1500 ampères de crête en 12 volts. Il occupe le milieu de la gamme Boost et vise les véhicules que les modèles d'entrée ne couvrent plus : berlines familiales, SUV, monospaces et petits utilitaires, en essence comme en diesel.
Les chiffres homologués par le constructeur sont clairs : moteurs essence jusqu'à 7,0 litres de cylindrée et moteurs diesel jusqu'à 4,5 litres, batterie totalement à plat, sans second véhicule ni câbles de démarrage. C'est le seuil du diesel qui compte le plus en Europe, où le gazole domine encore largement le parc de moyenne cylindrée. Noco annonce jusqu'à trente démarrages sur une seule charge, l'appareil conservant sa réserve plusieurs mois au repos.
La technologie UltraSafe est identique à celle du reste de la gamme et constitue son principal argument face à des câbles classiques. Les pinces restent inertes tant que le raccordement n'est pas correct, ce qui supprime le risque d'étincelle sur une batterie qui dégage de l'hydrogène, et une inversion de polarité est détectée et bloquée avant tout dommage sur l'électronique de bord.
Le boîtier est certifié IP65, protégé contre la poussière et les projections d'eau, avec une coque caoutchoutée surmoulée qui encaisse les chutes d'établi. La lampe LED intégrée grimpe ici à 200 lumens sur sept modes, dont SOS et clignotant, soit le double des GB20 et GB40. Un port USB de 2,1 ampères permet de recharger un téléphone en dépannage, l'entrée de charge se fait en USB-C 10 W.
Si vous ne possédez qu'une petite essence ou une moto, le Noco GB20 Boost Sport suffit pour bien moins cher. À l'inverse, pour un gros diesel de plus de 4,5 litres ou un utilitaire lourd, il faut monter au GB70 ou au GBX75, qui ajoute la charge rapide USB-C.
EAN : 0046221180176
Mode d’emploi / Notice d’utilisation (PDF)
Comparatif
Le GB50 est un modèle de positionnement : tout son intérêt se lit dans l'écart avec les deux références qui l'encadrent.
| Critère | Noco GB50 | Noco GB40 | Noco GB70 | Gooloo GP4000 |
|---|---|---|---|---|
| Courant de crête | 1500 A | 1000 A | 2000 A | 4000 A |
| Diesel | Jusqu'à 4,5 L | Jusqu'à 3,0 L | Jusqu'à 6,0 L | Jusqu'à 8,0 L |
| Démarrages par charge | Jusqu'à 30 | Environ 20 | Environ 40 | Non communiqué |
| Lampe LED | 200 lumens | 100 lumens | 400 lumens | Oui |
| Prix constaté | ≈ 132 € | ≈ 122 € | ≈ 167 € | ≈ 74 € |
Pour dix euros de plus que le GB40, le GB50 fait passer le diesel homologué de 3,0 à 4,5 litres : c'est l'écart entre une citadine gazole et une berline familiale, et il justifie à lui seul le supplément. Le GB70 reste supérieur, mais son intérêt commence au-delà de 4,5 litres de diesel, donc pour un utilitaire ou un gros SUV. Quant au Gooloo GP4000, il annonce presque trois fois plus d'ampères pour la moitié du prix : la différence se joue sur la certification des cylindrées, la finition et le suivi de la marque, pas sur la fiche technique brute.
Vidéo liée
Vidéo : AVIS (2026): Booster Batterie NOCO Boost XL GB50. DÉTAILS ESSENTIELS - Publiée le 02/03/2025
L'avis de notre testeur : Gilles Caron
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Le GB50 est probablement le meilleur rapport puissance-prix de la gamme Noco, et c'est en le comparant à ses voisins immédiats que cela saute aux yeux. Le GB40, en dessous, s'arrête à 1000 ampères et surtout à 3,0 litres de diesel : suffisant pour une citadine gazole, court dès que l'on parle d'une berline familiale ou d'un SUV. Le GB70, au-dessus, monte à 2000 ampères mais coûte une trentaine d'euros de plus et pèse près du double. Le GB50 se glisse entre les deux avec 1500 ampères, un diesel certifié jusqu'à 4,5 litres, et un prix qui reste dans l'épaisseur du trait par rapport au GB40. Pour la majorité des automobilistes français, dont le parc est massivement diesel de moyenne cylindrée, c'est le modèle qui tombe juste. À l'usage, la promesse des trente démarrages par charge est honnête : nous parlons évidemment de démarrages successifs sur une batterie très faible, pas de trente pannes, mais cela signifie surtout que l'appareil garde de la réserve après avoir dépanné un voisin. La lampe passée à 200 lumens change réellement quelque chose : à 100 lumens on voit ses pinces, à 200 on voit le compartiment moteur. Le reste est du Noco classique, et c'est un compliment : pinces anti-étincelles, protection contre l'inversion de polarité, coque caoutchoutée IP65, port USB pour dépanner un téléphone. Deux réserves. Comme tous les Noco de cette génération, l'entrée de charge est en USB-C 10 W seulement, donc une recharge complète demande plusieurs heures. Et il ne gère pas le 24 volts : pour un poids lourd ou un tracteur, il faut sortir de cette gamme. Pour tout le reste, il n'y a pas grand-chose à lui reprocher.
Questions fréquentes : Booster de démarrage Noco GB50 1500A
Le GB50 passe de 1000 à 1500 ampères, et surtout de 3,0 à 4,5 litres de diesel homologué. C'est ce seuil qui compte : il fait la différence entre une citadine gazole et une berline familiale ou un SUV. La lampe passe aussi de 100 à 200 lumens.
Un petit utilitaire diesel de moins de 4,5 litres de cylindrée, oui. Au-delà, ou pour un poids lourd, il faut passer au GB70 voire au GBX75. Et pour un véhicule en 24 volts, aucun modèle de cette gamme Boost ne convient.
L'entrée de charge est en USB-C 10 W, il faut donc compter plusieurs heures pour une charge complète. C'est la principale limite de cette génération : mieux vaut le brancher la veille d'un long trajet plutôt qu'au dernier moment.
Il s'agit de démarrages successifs sur batterie très faible, dans des conditions favorables. En pratique, l'intérêt de ce chiffre est ailleurs : après avoir dépanné votre véhicule, l'appareil garde largement de quoi dépanner quelqu'un d'autre.
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Fiche publiée le 26/07/2026